风与破风

星期三, 2018年11月7日

秋天是单车赛事的旺季。在十月举行了一个大型单车比赛，当天早在凌晨三时，于天气预测总部通宵当值的预报员密切监察著赛区、尤其是青衣附近大桥的天气，亦应大会查询提供实况资料及预测。大会很关注大桥上的风力变化，如果风速太高会考虑更改赛道，甚至暂停或取消赛事。

就在这个时候，一位休班同事突然在天气预测总部出现，只见他精神奕奕，举步生风。预报员没有感到惊讶，因为早知这位同事参加50公里组的单车赛事，即将要前往附近的集合地点，临出发前来探班并了解一下天气状况。

预报员告诉同事气温将介乎23至27度，属于舒适的温度，尖沙咀起步点赛前会有一两阵雨，路面略湿，但预料雨很快会停。至于风方面，则吹和缓至清劲偏东风。预报员预计单车手在昂船洲大桥及青马大桥一段会受风力影响，回程由西向东行时更是逆风前进，风阻较大。

同事听罢气定神闲，面带微笑，向预报员透露他的「破风心法」：

八面威风

赛前要了解赛道的风向及风速分布，查看天文台频密更新的各区风力资料，因应不同赛段的风阻，计划骑车策略，预先安排何时加速、何时留力。

驭气乘风

风从车尾吹来，称为顺风。顺风固然省力，最容易达到风驰电掣的境界，但在下坡时须格外小心，避免因车速太快而失控。

见风转舵

如风向与骑行不是同一方向，而是从侧面吹来，便要特别小心，尤其在桥上或空旷地方的侧风，有时会伴随更高速的阵风，单车会容易被吹倒。车手须稍为调整身体的倾斜度，才可保持平衡。

风吹草低

迎面吹来的逆风会降低车速，消耗车手的体力。遇上逆风的赛段，必须尽量减低身体的迎风面积，因此车手都会伏低身体，而不会以挺直的坐姿骑车。

捕风捉影

车手有时会与队友排成一直线，轮流领头，让领前者挡风，让尾随者减少风阻，节省体力，又称为「食风尾」。但尾随车手要有经验和留意带领者的动作，随时作出反应，免生碰撞。

预报员听罢不禁鼓掌：「不愧是资深预报员兼资深车手，小妹甘拜下风。我虽不能呼风唤雨，但祝你一路顺风，遇上逆风能破风！」

庄思宁　郝孟骞