航空氣象服務

服務概覽：

在國際民用航空組織(ICAO)的架構下，天文台是香港的專責氣象部門，為國際航空提供氣象服務。提供航空氣象服務的目標在於對國際航空的安全、規律性及效率作出貢獻。為了達到這個目標，天文台提供氣象資料予航空交通服務單位、航空公司、飛行人員、機場管理當局及其他與國際航空有關的機構。

歷史：

香港天文台與航空界的悠久關係始於1920年，當時首次討論提供航空氣象服務的建議。航空預報服務在1937年展開，當時有一位預報員部分時間派駐在啟德機場工作。位於啟德機場的機場氣象所於1939年投入服務。第二次世界大戰之後，天文台於1947年8月恢復提供航空氣象服務。為了應付戰後航空業務的迅速擴展，天文台在1957年聘請了一組航空預報員，於機場氣象所當值。自此，機場氣象所見證了啟德機場航空交通量的不斷增長。

赤鱲角的新香港國際機場在1998年7月正式啟用，機場氣象所同時亦遷移至新香港國際機場的航空交通指揮塔繼續運作，並建立了先進的氣象系統，以應付日益增加的需求。

天氣觀測及預報：

航空天氣觀測員及預報員在機場氣象所24小時輪班，為香港國際機場作常規的航空天氣報告及特殊航空天氣報告，並發出飛行航路預報及航站預報。

航空預報員每日定時為民航處航空交通控制中心作有關香港飛行情報區內關鍵區域的重要對流天氣預測及簡報，以支援航空交通流量管理。

天文台在南、北跑道的中央位置及兩端共設置了六組風速表，以量度航機起飛及降落時所遇到的風向和風速。同時亦設置了六組跑道視程透射表以量度兩條跑道的能見度。

航空交通管制塔附近則設置了溫度表、氣壓表、量雨器及雲羃儀以提供機場的氣溫、氣壓、雨量及雲底高度的資料。

此外，小磨刀及大澳均安裝了雲羃儀來幫助觀測機場升降區的雲底高度。

天氣報告及預報發放予航空交通服務單位以傳送至飛行人員。這些資料亦傳送至航空公司以供飛行策劃之用，同時亦傳送至運作直升機和輕型飛機的本地用戶使用。這些天氣資料，加上鄰近機場的天氣報告，經由定時氣象廣播發送予航行中的飛機及準備在香港國際機場升降的航機。

機場氣象所同時亦將飛行中飛機報告的風向、風速、氣溫及特殊天氣現象，整理成為飛機報告向外發放。

警報服務:

機場氣象所負責為南海北部的一個空域內可能影響飛行安全的惡劣天氣發出警告。在惡劣天氣下機場氣象所也負責發出相關的天氣警報，以保障機場設施及地面飛機的安全。

為了提高在香港國際機場升降的航機安全，機場氣象所發出低空風切變及湍流警報。天文台利用「雙激光雷達系統」﹝南北跑道各有一台激光雷達﹞、一台機場多普勒天氣雷達、超過20個風速表及兩座氣流剖析儀來探測風切變及湍流及發出警報。

圖五  北跑道激光雷達

 

 

機場氣象所發出在跑道進口3海浬內的機場升降區的低空風切變及湍流警報，由航空交通管制員轉送至正在升降的航機。

服務傳送:

一套氣象數據處理系統收集、處理及發送航空氣象資料，以支援機場氣象所的運作。該系統直接聯通民航處的系統，以便和世界各地機場交換業務氣象資料並將氣象資料顯示在航空交通服務單位。該系統也包括一在線資料服務，航空公司可透過此服務提取包括由倫敦及華盛頓世界航空區域預報中心發放的航路上重要天氣及風/溫度資料的預報圖、起飛、目的地及備降機場天氣預報的飛行氣象文件。此外，航空公司亦可提取最新的氣象資料包括天氣雷達圖像、衛星雲圖、機場天氣警報及熱帶氣旋資料等。如有需要，航空預報員可以透過電話或視像會議系統向飛行人員作天氣簡報。

最新發展：

香港天文台會不斷利用最新科技以求達到有效率的服務傳送，繼續改善各種警報服務包括風切變警報以求進一步增加準確度及減低誤報。隨著國際趨勢，天文台正計劃發展有關技術以實時下載由飛機獲得的天氣資料及上傳駕駛艙所需的天氣資料。

如需更詳盡資料，請參看 航空氣象服務 之網頁